미국지역 항공 수출업체 주의사항
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( 2004년 8월 4일 미국 세관 )


1. 미국 세관(CBP)은 물류 신속화와 테러방지를 목적으로 자국내 항공화물반입 관련규정을 개정하여 2004년 8월 13일부터 사전에 항공화물목록을 전송토록 의무화하였습니다.

2. 관련 업계에서는 동 내용을 숙지하시어 미국지역 항공수출에 피해가 없도록 유의  하시기바랍니다.

                                             - 주요 시행 내용 - 

■ AMS(Automated Manifest System) 사전신고제 시행 의미 

- 항공기가 미국 첫 기착지에 도착하기 4시간 전에 미국 입항 화물목록을 전자 문서로 미세관에 사전 신고 하는 것을 말함.(의무 사항) 
- 항공사가 Master Air Waybill 뿐만 아니라, House Air Waybill까지 미국 세관
   에 신고를 해야 함. 

- Data 오류 및 규정된 시간 내 미전송시 Penalty가 부과 됨 

■ 시행 시기

- 2004. 8.13 : 미국 동부(New York, Washington, Atlanta 등) 18개 주 

- 2004.10.13 : 미국 중부(Chicago, Dallas 등) 20개 주 

- 2004.12.13 : 미국 서부(L.A., San Francisco, Anchorage 등) 12개 주 

■ 벌금 
 
- 미세관에 신고된 데이터에 문제 발생시 항공기 입항을 거부하거나 Master Air  Waybill 또는 House Air Waybill 건 당 U$5,000~10,000의 Penalty 부과 

- 관련 법규 규정에 따라, 항공사는 발생된 Penalty에 대해 대리점에 구상권을  행사할 수 있음. 

■ 업계 유의사항 
 
- 수출업체는 신고 데이터에 문제가 발생하지 않도록 Air Waybill 상에 품명, 수량 등 정확한 정보 기제 

- 미세관 사전 신고를 위해 수출업체는 포워더 또는 항공사에 신속한 정보제공 요망

※ 문의처 : 한국무역협회 동북아물류실 Tel. 6000-5383/5389

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미국 세관 AMS 시행 관련 FAQ.

① AMS 가 무엇입니까?

   : Automated Manifest System 의 약자이며 미국 입항 화물을 사전에 전자 문서로 미 세관(CBP)에 신고하는 것을 말합니다. 이 제도는 신속한 통관을 돕는 취지에서 출발 했지만 최근 테러방지 목적으로 사전에 화물을 Inspection 하는 기능이 더 강화 되었습니다.

    ※ CBP : Customs and Border Protection 미 세관의 바뀐 이름. 
             미 DHS(Department of Homeland Security) 산하에 있는 조직임.

② 다른 나라 세관 신고제도와의 차이는 무엇입니까?

   : 항공기가 미국 첫 기착지에 도착하기 4시간 전에 의무적으로 신고를 해야 한다는 점과, 항공사가 Master Air Waybill 뿐만 아니라, House Air Waybill까지 신고를 해야 하며, Data 오류 및 규정된 시간 내 미전송시 Penalty가 부과 된다는 점입니다. 

③ AMS Data Failure에 대한 Penalty 예상액은 얼마이며 누구에게 부과됩니까?

   : CBP에 신고된 데이터에 문제가 있을 경우 Master Air Waybill 또는 House Air Waybill 건 당 USD 5,000~10,000의 Penalty가 부과되며, 아래와 같은 위반 사항에 대해 미 DHS 규정 §122.48[c][3]에 따라 항공사는 발생된 Penalty에 대해 대리점에 구상권을 행사할 수 있습니다.

    ※ Penalty 부과되는 경우 : 미 전송, 부정확한 전송, 허위 보고, 미 수입 금지 품목 선적

④ AMS 신고 주체는 누구입니까?
 
   : 항공사(필수), Freight Forwarder (AMS Deconsolidator),
     Importer or its Broker(ABI : Automated Broker Interface),
     Express consignment facility. 

⑤ AMS를 신고하기 위하여 포워더는 미 CBP에 등록하여야 합니까?

   : 등록할 필요가 없으며, 단지 House Air Waybill Data를 항공사에 별도 방법에 따라 제출하시면 됩니다. 단, AMS Deconsolidator 경우는 CBP에 사전 등록을 하여 FIRMS Code를 부여 받아야 합니다.
  
    ※ FIRMS : Facilities Information and Resources Management System

⑥ AMS의 신고 대상 중 예외가 있습니까?

   : Public Aircraft, Private Aircraft, 미 정부가 운영하는 전세기는 제외됩니다.

⑦ AMS신고를 해야 하는 미국의 도시는? 

   : 미 본토의 모든 항공기 취항 도시 및 Anchorage(ANC), Honolulu(HNL)가 포함 됩니다.

⑧ 신고 예외 지역은 어디입니까?

   : Guam, the Northern Mariana Islands (Saipan), U.S. Virgin Islands, American Samoa, Wake Island, Midway Islands and Johnston Atoll등입니다.

⑨ AMS의 실시 시기는 언제입니까?

   : 2004. 8.13 : 미국 동부(New York(JFK), Washington(WAS), Atlanta(ATL)) 18개 주
    2004.10.13 : 미국 중부(Chicago(ORD), Dallas(DFW)) 20개 주
    2004.12.13 : 미국 서부(Los Angeles(LAX), San Francisco (SFO), Portland
                            (PDX), Honolulu(HNL), Anchorage(ANC)) 12개 주

⑩ 위의 실시 시기는 최종 도착지 기준입니까. Technical Landing을 포함한 첫 도착지 기준입니까?

   : 첫 도착지 기준입니다. 대한항공의 경우 Anchorage(ANC)를 경유하는 항공편은 2004년 12월 13일이 실시 기준일이며, Anchorage(ANC) 경유하지 않고 미주 동부로 직항하는 항공편은2004년 8월 13일 기준입니다

⑪ AMS의 Data 입력 책임은 어디에 있습니까?

   : 원칙적으로 Master Air Waybill Data는 항공사에 있고, House Air Waybill Data는 출발지 대리점에 있습니다.

⑫ AMS의 전송 시한과 전송 지점은 어떻게 됩니까?

   : 전송 시한은 미국 첫 기착지 도착 4시간 전이며, 대한항공의 경우 미국 CBP의 AMS 시스템에 전송하는 주체는 항공기 도착지 Station이 됩니다

⑬ 입력 시스템의 미비로 대리점에서 House Air Waybill Data 입력이 불가할 경우는 어떻게 해야 합니까?

   : 이 경우 대한항공의 출발지 지점에서 입력대행이 가능하며 소정의 입력대행수수료가 부과될 수 있습니다. 그러나 국내지역에서는 TRAXON, KTNET등과 같은 VAN업체 시스템을 이용하여 이용료를 납부하고 House Air Waybill Data를 항공사로 전송해야 합니다.


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